{{title}} |
{{text}}
{{title}} |
{{date}} |
{{description}} |
{{feedtitle}}
%%translate:seealso%%
%%translate:code%%
{{code}}Экспертиза пожара Lixiang L9: почему возгорание началось в моторном отсеке |
Во время движения автомобиля Lixiang L9 с работающим бензиновым двигателем возник пожар. Первые признаки появились в моторном отсеке: после остановки из-под капота пошёл дым, а спустя десятки секунд возникло интенсивное открытое пламя.
Экспертное исследование показало, что очаг пожара находился в передней части моторного отсека, вблизи его середины. Версия возникновения пожара из-за аварийного режима автомобильной электросети подтверждения не получила. Совокупность признаков указала на возгорание бензина, вытекшего вследствие разгерметизации одного из элементов системы питания работающего двигателя. Точное место утечки установить оказалось невозможно из-за практически полного уничтожения элементов топливной системы в ходе пожара.
Экспертное исследование показало, что очаг пожара находился в передней части моторного отсека, вблизи его середины. Версия возникновения пожара из-за аварийного режима автомобильной электросети подтверждения не получила. Совокупность признаков указала на возгорание бензина, вытекшего вследствие разгерметизации одного из элементов системы питания работающего двигателя. Точное место утечки установить оказалось невозможно из-за практически полного уничтожения элементов топливной системы в ходе пожара.
Если необходимо установить техническую причину возгорания автомобиля, важно исследовать объект до ремонта и утилизации повреждённых деталей. Специалисты АНО «ИНАЭМАДИ» проводят комплексные автотехнические и пожарно-технические исследования причин пожаров транспортных средств.
Ситуация
Автомобиль с гибридной силовой установкой эксплуатировался несколько месяцев. По имеющимся сведениям, до происшествия он не попадал в ДТП, серьёзных ремонтов его узлов и агрегатов не проводилось, техническое обслуживание выполнялось своевременно.
Пожар возник во время движения по многополосной дороге. В этот момент использовался бензиновый двигатель, поэтому его детали и элементы системы выпуска уже были разогреты до рабочих температур.
До начала пожара водитель не замечал нарушений в работе силовой установки или других систем. Непосредственно перед остановкой на дисплее появилось предупреждение о снижении давления в одном из колёс.
После остановки автомобиля из-под капота стал выходить дым. Почти сразу появились отдельные языки пламени. Водитель и пассажиры покинули автомобиль.
Представленная экспертам видеозапись позволила восстановить развитие пожара практически с начальной стадии. Примерно через 20–40 секунд после появления дыма в моторном отсеке уже наблюдалось интенсивное открытое горение. При этом салон автомобиля первоначально огнём охвачен не был.
Попытки потушить пожар несколькими порошковыми огнетушителями не дали результата. Горение в моторном отсеке продолжалось и увеличивалось. В дальнейшем огонь распространился на салон и остальные части автомобиля.
Такое развитие пожара стало одним из важных признаков при определении его очага и причины.
Что требовалось установить
Перед специалистами стояли две связанные технические задачи:
- определить место первоначального возникновения горения — очаг пожара;
- установить техническую причину возгорания автомобиля.
Для ответа требовалось сопоставить обстоятельства происшествия, динамику развития пожара, распределение термических повреждений и возможные источники зажигания.
Что было представлено на исследование
Эксперты исследовали непосредственно повреждённый пожаром автомобиль и материалы, позволявшие восстановить обстоятельства происшествия.
В исследование входили:
- сам автомобиль после пожара;
- материалы о факте возникновения пожара;
- сведения об обстоятельствах происшествия;
- фотографии автомобиля во время и после пожара;
- видеозапись с камеры наблюдения, на которой зафиксировано развитие пожара после остановки;
- результаты непосредственного осмотра кузова, моторного отсека, салона и днища автомобиля.
Особенно важной оказалась видеозапись. Она позволила установить, что первоначально дым и пламя появились именно в моторном отсеке, а распространение огня на салон произошло позднее.
Какие повреждения были выявлены
Автомобиль получил чрезвычайно сильные термические повреждения. Большая часть деталей из пластмасс и резины была уничтожена. Некоторые массивные детали из алюминиевых сплавов расплавились полностью или частично.
При этом повреждения распределялись по автомобилю неравномерно.
Наиболее существенными признаками были:
- максимальная интенсивность термических повреждений в моторном отсеке;
- практически полное уничтожение находившихся там деталей из горючих материалов;
- расплавление или значительное оплавление ряда массивных алюминиевых деталей;
- сильное обгорание деталей, ограничивающих моторный отсек;
- значительно более сильное повреждение передних колёс по сравнению с задними;
- более сильное выгорание внутренних сторон шин передних колёс, обращённых к моторному отсеку;
- постепенное уменьшение термических повреждений по мере удаления от моторного отсека;
- сравнительно слабые повреждения средней части днища автомобиля.
В средней части днища находились тяговая аккумуляторная батарея и бензобак. В этой зоне повреждения были преимущественно представлены закопчением и оказались существенно слабее, чем в передней части автомобиля.
Передняя часть корпуса аккумуляторной батареи получила воздействие пламени со стороны моторного отсека. Однако на подходящих к батарее кабелях и соединениях эксперты не обнаружили характерных локальных повреждений, свидетельствующих об аварийных электрических процессах.
Где находился очаг пожара
Для определения очага эксперты сопоставили распределение термических повреждений с видеозаписью развития пожара.
В пользу расположения очага в моторном отсеке указывали несколько независимых признаков:
- дым и открытое пламя первоначально появились именно из моторного отсека;
- салон автомобиля начал гореть позднее;
- максимальные термические повреждения сосредоточены в моторном отсеке;
- передние колёса повреждены значительно сильнее задних;
- внутренние стороны передних шин, обращённые к моторному отсеку, выгорели сильнее наружных;
- средняя часть днища, где расположена тяговая батарея, получила существенно меньшие повреждения.
По совокупности этих данных очаг пожара был определён внутри моторного отсека, вблизи его середины по ширине и в самой передней части — перед бензиновым двигателем и генератором.
Точнее локализовать первоначальное место горения оказалось невозможно из-за крайне высокой степени разрушения этой части автомобиля.
Какие версии причин проверялись
При определении причины пожара эксперты рассматривали возможные источники зажигания и материалы, способные первоначально загореться.
Проверялись, в частности, следующие версии:
- воздействие постороннего источника огня;
- возгорание от маломощного внешнего источника зажигания;
- аварийный режим автомобильной электросети;
- попадание постороннего горючего предмета на горячие детали двигателя;
- утечка и возгорание моторного масла;
- утечка и воспламенение бензина из системы питания двигателя.
Посторонний источник огня
Версия внешнего воздействия не согласовывалась с обстоятельствами происшествия.
- Очаг находился внутри закрытого моторного отсека.
- Пожар возник во время движения автомобиля.
- Доступ постороннего лица непосредственно к месту первоначального горения в этих условиях отсутствовал.
- Попадание в эту зону небольшого источника тепла также не могло обеспечить нагрев расположенных там материалов до температур воспламенения.
Поэтому версия возникновения пожара от внешнего источника была исключена.
Аварийный режим электросети
Электрическая версия рассматривалась подробно, поскольку в моторном отсеке находилось большое количество проводов и электрооборудования.
При коротком замыкании или значительном переходном сопротивлении обычно должны формироваться характерные следы локального интенсивного нагрева: оплавления жил, участки электродугового воздействия, локальные разрушения проводников или соединений.
В данном случае было установлено:
- изоляция многих проводов уничтожена уже воздействием развившегося пожара;
- медные жилы получили признаки длительного внешнего термического воздействия;
- характерных локальных оплавлений, указывающих на короткое замыкание как первичную причину, не обнаружено;
- нештатная электропроводка в районе очага не выявлена;
- соединения штатных проводов скрутками не обнаружены;
- на соединениях у аккумуляторной батареи признаков аварийного режима также не установлено;
- характер развития пожара не соответствовал типичному медленному развитию возгорания изоляции проводов.
Кроме того, водитель до возникновения пожара не наблюдал признаков нарушения работы электросети: скачков, отключения оборудования или соответствующих предупреждений.
Версия возникновения пожара вследствие аварийного режима электрической сети подтверждения не получила.
Первоначальное возгорание в районе тяговой батареи
Распределение повреждений не указывало на расположение очага в средней части днища автомобиля.
- Район тяговой батареи повреждён значительно слабее моторного отсека.
- Основные повреждения корпуса батареи сосредоточены у её переднего края, обращённого к уже горевшему моторному отсеку.
- Видеозапись фиксирует первоначальное развитие пожара спереди автомобиля.
Эти признаки не соответствуют расположению первоначального очага в районе тяговой аккумуляторной батареи.
Возгорание моторного масла
Моторные масла способны гореть при контакте с достаточно нагретыми поверхностями. Поэтому утечка масла также была рассмотрена как возможная причина.
При такой версии ожидались бы признаки вытекания масла и характерные следы его выгорания.
Фактически:
- выраженных следов утечки масла в районе двигателя не обнаружено;
- отсутствовали характерные следы замасливания;
- на горячих деталях не обнаружено характерных полос закоксовавшихся остатков масла;
- под днищем автомобиля отсутствовали типичные следы распространения масляного аэрозоля и продуктов его горения;
- чрезвычайно быстрое увеличение пламени не соответствовало характерному развитию небольшого первоначального масляного пожара.
Поэтому версия возгорания вследствие утечки моторного масла была исключена.
Утечка бензина
Эта версия согласовалась как с местоположением очага, так и с динамикой развития пожара.
Бензиновый двигатель в момент происшествия работал. В передней части двигателя расположены элементы системы выпуска, температура которых значительно выше температуры большинства других наружных деталей силового агрегата. Особенно сильно при работе нагреваются выпускной тракт и каталитический нейтрализатор.
Одновременно бензин обладает высокой летучестью и способен воспламеняться как при контакте с сильно разогретой поверхностью, так и от малой электрической искры при образовании горючей паровоздушной смеси.
В пользу этой версии указывали:
- расположение очага рядом с наиболее нагревающимися элементами двигателя;
- работа бензинового двигателя непосредственно перед пожаром;
- очень быстрое появление интенсивного открытого пламени;
- чрезвычайно большая тепловая нагрузка в передней части моторного отсека;
- расплавление массивных алюминиевых деталей;
- отсутствие признаков, достаточных для подтверждения других рассмотренных причин.
Совокупность этих признаков позволила связать возникновение пожара с утечкой моторного топлива.
Какие признаки указали на установленную причину
Механизм возникновения и развития пожара согласуется со следующей последовательностью:
- во время движения работал бензиновый двигатель;
- элементы выпускного тракта и каталитического нейтрализатора нагрелись до высоких рабочих температур;
- произошла разгерметизация одного из элементов системы подачи бензина к двигателю;
- бензин под давлением начал поступать в моторный отсек;
- топливо распылилось и попало в область сильно нагретых деталей двигателя;
- бензин либо его паровоздушная смесь воспламенились;
- интенсивное горение быстро распространилось по передней части моторного отсека;
- в дальнейшем в пожар были вовлечены пластмассовые, резиновые и другие горючие детали автомобиля;
- после продолжительного горения огонь распространился на салон и заднюю часть автомобиля.
Такой механизм объясняет как очень быстрое развитие открытого пламени, так и необычно высокий уровень термических повреждений в моторном отсеке.
Что установила экспертиза
Экспертиза установила, что очаг пожара располагался внутри моторного отсека — в его передней части, примерно по середине ширины автомобиля, перед корпусами бензинового двигателя и генератора.
Причиной возгорания стало воспламенение бензина, вытекшего вследствие разгерметизации какого-либо элемента системы питания работающего двигателя.
Возможны два технически согласующихся с обнаруженными признаками варианта первоначального зажигания топлива:
- бензин попал на сильно нагретый выпускной коллектор двигателя и/или корпус каталитического нейтрализатора и воспламенился;
- при разливе бензина сформировалась горючая бензиновоздушная смесь, которая была зажжена искрой штатного электрооборудования.
При этом речь не идёт об аварийном электрическом режиме как причине пожара: характерных признаков короткого замыкания или другого первичного электрического повреждения экспертами не обнаружено.
Точное место разгерметизации системы питания определить не удалось. В результате длительного интенсивного горения пластиковые участки бензопроводов, соединительные элементы и другие детали системы были практически полностью уничтожены.
Вывод эксперта
Причиной пожара стало возгорание моторного топлива после нарушения герметичности системы его подачи к работавшему бензиновому двигателю.
Топливо попало в переднюю часть моторного отсека, где находились сильно разогретые детали системы выпуска. Дальнейшее интенсивное горение бензина обусловило чрезвычайно сильные повреждения моторного отсека и последующее распространение пожара на весь автомобиль.
Версия возникновения пожара из-за аварийного режима электросети по результатам исследования не подтвердилась.
Определить конкретную деталь системы питания, в которой произошла первоначальная разгерметизация, после настолько продолжительного и интенсивного пожара технически невозможно.
Практическое значение вывода
При исследовании сгоревшего автомобиля принципиально важно разделять две задачи: установить место первоначального горения и определить технический механизм его возникновения.
Сам факт полного выгорания автомобиля ещё не показывает, где начался пожар. После длительного горения вторичные повреждения могут охватывать практически все системы транспортного средства.
В данном случае сочетание видеозаписи и исследования распределения повреждений позволило отделить первичную зону пожара от последствий его дальнейшего распространения.
Это имеет значение при рассмотрении споров о причине пожара, поскольку позволяет технически проверить различные версии: неисправность электросети, возгорание аккумуляторной батареи, утечку технологической жидкости, внешнее воздействие или повреждение топливной системы.
Если автомобиль или другой технически сложный объект пострадал от пожара, независимое экспертное исследование целесообразно проводить до его ремонта, разборки или утилизации.
Что делать при похожей ситуации
После пожара важно по возможности сохранить исходное состояние объекта и материалы, позволяющие восстановить развитие события.
Рекомендуется:
- не утилизировать автомобиль и повреждённые агрегаты до экспертного осмотра;
- не демонтировать без необходимости элементы моторного отсека;
- сохранить повреждённые электропровода, топливные магистрали, соединения и другие детали;
- сохранить фотографии и видеозаписи пожара;
- получить записи камер наблюдения как можно раньше, пока они не были автоматически удалены;
- сохранить документы о техническом обслуживании и ремонте;
- зафиксировать показания приборов и предупреждения, появлявшиеся перед пожаром, если такие сведения сохранились;
- предоставить эксперту сведения о режиме работы автомобиля непосредственно перед возгоранием;
- проводить разборку спорных узлов с фиксацией состояния и участием специалиста.
Особенно важно не ограничиваться оценкой наиболее сильно обгоревшего участка. При пожаре зона максимального разрушения и место первоначального возникновения горения могут не совпадать, поэтому требуется комплексный анализ всей картины повреждений.
Когда нужна независимая экспертиза причины пожара автомобиля
Такое исследование необходимо, если требуется технически установить:
- где начался пожар;
- какая система автомобиля была связана с первоначальным возгоранием;
- имеются ли признаки короткого замыкания;
- связано ли возгорание с топливной системой;
- могло ли загореться масло или другая техническая жидкость;
- находился ли первичный очаг в районе высоковольтной батареи;
- возник пожар из-за внешнего воздействия или внутренней неисправности автомобиля;
- можно ли определить конкретный повреждённый элемент после пожара;
- соответствует ли заявленная кем-либо версия фактическим повреждениям автомобиля.
Вопросы и ответы
Можно ли определить причину, если автомобиль практически полностью сгорел?
Иногда — да. Большая степень разрушения затрудняет исследование, но не делает его автоматически невозможным. Эксперт анализирует распределение термических повреждений, направление распространения огня, состояние негорючих деталей, электропроводки, днища и сохранившихся агрегатов, а также фотографии и видеозаписи происшествия.
Почему самые сильные повреждения важны для определения очага пожара?
Область наиболее длительного или интенсивного горения часто получает более серьёзные термические повреждения. Однако этот признак нельзя использовать изолированно: на степень разрушения влияют количество горючих материалов, вентиляция, направление распространения пламени и действия при тушении.
Всегда ли пожар электрифицированного автомобиля связан с аккумуляторной батареей?
Нет. Местоположение источника энергии само по себе не доказывает происхождение пожара. Необходимо исследовать фактическое распределение повреждений и признаки аварийных процессов. В рассмотренном случае район тяговой батареи был повреждён существенно слабее моторного отсека.
Можно ли после пожара доказать короткое замыкание?
В ряде случаев можно. На проводниках и контактных элементах могут сохраняться характерные локальные оплавления и другие признаки электродугового воздействия. Однако необходимо отличать первичные электрические повреждения от разрушений, возникших уже вследствие внешнего нагрева при развитом пожаре.
Почему не удалось установить конкретное место утечки бензина?
Пожар в моторном отсеке был продолжительным и интенсивным. Большинство пластиковых элементов топливной системы, соединений и участков магистралей было уничтожено. Поэтому установить общий механизм возникновения пожара оказалось возможно, а определить конкретную разрушившуюся деталь — нет.
Может ли бензин воспламениться без открытого пламени?
Да. При попадании на поверхность, нагретую до достаточно высокой температуры, бензин может воспламениться. Кроме того, его пары способны образовать с воздухом горючую смесь, для зажигания которой требуется очень небольшая энергия искры.
Эксперты
Материал подготовлен на основе комплексного экспертного исследования автомобиля после пожара.
Технический вывод в исходном исследовании подготовлен специалистами АНО «ИНАЭМАДИ» С. И. Плаховым и Б. Ф. Еникеевым, кандидатами технических наук, имеющими соответствующую экспертную специализацию.